Elmotor

Idag plockade jag upp en elmotor från tradera, som jag hoppas ska funka med pelarborren, måste bara lista ut hur tåtarna ska dras...
Hmm, jord och nolla och en kondensatorrackare så den snurrar på 220V.
Men hur svårt kan det vara!

I skolan står nu stävarna nästan i lod och vattenlinjen närmare våg än igår. Det var oväntat svårt, men blir nog bra vad det lider.

Kölsträckning

Idag: Spunningen på andra sidan kölen, ett knä för att förstärka fogen mellan köl och akterstäv.

Och  så den efterlängtade kölsträckningen, att få ställa båten på rät köl!

Dock ännu inte helt i lod och våg.

Spunning

Där sambordet ligger an mot kölen (och övriga bords ändar mot stävarna) hugger/fräser/hyvlar man ut ett urtag så att det inte blir någon glipa - borden fälls in i köl och stävar. Detta urtag kallas spunning och spunningen i kölen är vad jag har roat mig med idag.

Jag har en brädbit som hyvlats ned till 14 mm (samma tjocklek som borden kommer att ha) och med den kollar jag med jämna mellanrum så att spunningen blir lagom djup och så att vinklarna stämmer.

Kölfjädern är nu i princip färdig och fastskruvad i kölen. Spunningen på babordssidan såg klar ut när jag åkte hem, men varje gång jag kollat på den förut, efter en liten paus då jag trott jag var nöjd, så har jag upptäckt massor som inte var färdigt/bra.

Kölfjäder II

Andra sidan av kölfjädern går lättare då vinklarna m.m. kan kopieras från den "färdiga".

Kölfjäder

Idag arbetade jag med kölfjädern

En kölfjäder är alltså en "planka" som ligger ovanpå och vinkelrätt mot kölen, som man skruvar fast första borden, samborden, i.
Samborden kommer att ligga i en ganska flack vinkel midskepps och om jag skulle hugga ur tillräckligt mycket för att kunna fästa dem vid själva kölen så skulle det inte bli mycket kvar.
Min köl är 45 mm bred och jag tror att originalbåten, som saknade fjäder,  hade minst dubbel så bred köl.
På ritningen kollar jag viken vinkel borden ska sitta i på 3-4 ställen utefter kölen och ställer smygvinkeln (syns med lite god vilja längst bort på bilden) efter den vinkeln och hyvlar ned fjädern till att passa.
På bockarna ligger en tunn bräda som jag också använder: jag lägger den mellan fjädern och den fasttvingade klossen som syns mitt i bilden, och böjer ned den mot stäven, då ser man om/att det blir en jämn och fin övergång mellan, i detta fall 50° och 10°

Statusrapport

Det närmar sig kölsträckning

 

Idag bultade jag fast akterstäven och skruvade dit slitkölen, skruvhålen pluggades

Stävarna är som sagt tidigare limmade med aerolite samt bultade; dessutom sitter det en skruv i vardera

På "ledig tid" startar jag ständigt nya projekt. Här är vredet till ett "quick release"-skruvstycke

Gängstången kommer att löpa i den här konstruktionen, som kommer att kunna öppnas med en spak.
I öppet läge kan man dra isär eller skjuta ihop käftarna och i stängt löper gängorna i muttern som delats och epoxy-limmats på plats

Verktygslådan har nått ytterligare ett stadie närmare färdig, med ett hyllplan på plats och en låda färdig, bara fästa skenorna och fixa nån slags knopp eller dyligt

Repslagning igen

Gångna veckan har ägnats åt repslagning. Ganska lugnt tempo denna gång pga en aning förkyld lärare.
Innan dess limmade jag ihop löskölen, som består av två bokbitar; bok ska man använda pga de korta fibrerna - går man på en sten så slits inte hela flisor bort som hade hänt med tex ek, utan bara minimalt med material.
Förstäven är också limmad till kölen, med en fjäder för extra styrka och styrning, den kommer även att bultas fast.
Vi använder Aerolite att limma med. Jag är inte övertygad om att det är det bästa valet, epoxy känns spontant vettigare, meen lim under vattenlinjen känns fel oavsett.
Nåja, det ska som sagt bultas också så det blir nog bra.